到2023年,氫能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到50億元;2025年,達到200億元!6月7日,河北唐山市發(fā)布《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》,文件為唐山市氫能產(chǎn)業(yè)提出了詳盡的目標和計劃實現(xiàn)路線。《方案》還從技術(shù)和應(yīng)用場景提出具體目標。核心技術(shù)方面,力爭到2023年,基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、檢驗檢測體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術(shù),研制制氫、加氫關(guān)鍵設(shè)備,突破核心技術(shù)。到2025年,基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關(guān)鍵技術(shù),顯著降低應(yīng)用成本。
5月31日消息,Wasco澳大利亞公司將為Lion Energy公司在澳大利亞的首個氫氣生產(chǎn)和燃料補給站承擔前端工程和設(shè)計(FEED)。
近日,由中石化舟山銷售分公司和深圳國氫合作建設(shè)的全市首座橇裝式加氫站,在六橫完成建造和設(shè)備調(diào)試,該項目總投資約1300萬元,日加氫能力可達500公斤,填補了舟山在加氫站領(lǐng)域的空白,也標志著六橫“海上氫島”建設(shè)逐漸提速。
5月13日,美錦能源董事長姚錦龍做客央視財經(jīng)大型融媒體直播節(jié)目《財訪-看財報》:焦炭高位助力年報業(yè)績大增,轉(zhuǎn)型氫能能否擁抱星辰大海。
5月10日,嘉興市嘉港區(qū)委員會印發(fā)了《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》(以下簡稱“《政策》”)。《政策》對落戶嘉興港區(qū)的氫能生產(chǎn)企業(yè)給予適當補貼,對認定的省級重點企業(yè)給予財政補助。對加氫站運營企業(yè),給予每公斤15元的補貼(每公斤售價不超過35元)。
近期北京、廣州、成都、蘭州、重慶等地發(fā)文要求推進加氫站建設(shè)布局。據(jù)國家能源局相關(guān)負責人透露,我國在氫能加注方面獲得新突破,已累計建成加氫站超過250座,約占全球數(shù)量的40%,加氫站數(shù)量位居世界第一。
據(jù)氣體世界網(wǎng)2022年5月6日報道,荷蘭將在明年啟動本國有史以來最大的綠色氫氣加注站。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一,對助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標,深入推進能源生產(chǎn)和消費革命,構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。不久前,國家發(fā)展改革委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》,首次對我國氫能產(chǎn)業(yè)進行中長期規(guī)劃,氫能產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。
從河北省發(fā)展改革委獲悉,全省能源系統(tǒng)緊緊抓住北京冬奧會和京津冀協(xié)同發(fā)展機遇,加快推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型,2021年全省可再生能源發(fā)電量達882億千瓦時,圓滿完成河北省年度目標。目前,北京冬奧會能源保供任務(wù)圓滿完成,張家口可再生能源示范區(qū)取得明顯成效和階段性成果,成為京津冀重要的清潔能源供應(yīng)基地。
隨著相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)出臺,多家能源央企正在氫能行業(yè)角力,都力圖構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢。中國氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,鑒于未來使用前景,多家央企已經(jīng)對“入場”氫能產(chǎn)業(yè)進行了布局,由于市場前景廣闊,對技術(shù)和設(shè)備的需求量大,設(shè)備國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。
全國擁有便利店數(shù)量最多的,居然是一家石油企業(yè);加油站不僅能加油,還能加氫換電;加油站里也能吃上一份像樣的飯菜,點上一杯咖啡……這些新變化正顛覆著人們對加油站的傳統(tǒng)印象。現(xiàn)在,讓我們走進中國石油化工集團有限公司,看看這些屢屢跨界出圈的加油站。
2022年4月18日,北京市人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《北京市城市管理委員會關(guān)于對<北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法>公開征求意見的公告》,征集時間截止日期為2022年4月22日。
日前,位于青島西海岸新區(qū)的全國首個港口氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣區(qū)加氫站建設(shè)項目施工完畢并通過驗收,這也標志著山東港口青島智慧綠色港口建設(shè)再次上新臺階。
我國在氫能加注方面獲得新突破,已累計建成加氫站超過250座,約占全球數(shù)量的40%,加氫站數(shù)量位居世界第一。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。